露天礦場安裝輸送帶輸送機排土優勢
露天采礦區的排土場主要承擔整個采礦場剝離物的堆放任務。我公司大多承擔露天采礦中典型的排土場輸送設備的安裝和布置，利用山坡地形自下而上分步覆蓋。隨著采礦規模的不斷擴大，采剝運輸量逐年增加。由于地理位置的限制，現階段排土場的排土工藝主要是沿著山谷沖溝地形，因地制宜建造帶式輸送機輸送線，實現連續間歇排土。,由東向西的膠帶機由內向外移動TD7帶式輸送機的排土方法，在帶式輸送機的初始平臺上，通常定義為與排土機重疊的雙軌移動帶式輸送機，其長度可達z大規模排土運行，即輸送機可以由內向外移動，由東向西連續排土。我們搭建了帶式輸送機的初始平臺，充分利用排土機不斷向前移動，實現了一個完整的輸送平臺，為礦山節約了運輸成本，同時實現了上下平臺交替排土，有效緩解了壓力。按照過去汽車運輸和推土機推平的方案，運輸成本會大大增加，從而使汽車的運輸距離越來越遠。給整個剝離運輸系統帶來很大困難，尤其是雨季，汽車運輸會造成嚴重的安全隱患。面對龍橋排土場排土壓力增大，排土成本增加，安全得不到保障，煤礦企業面臨嚴峻形勢，如何更經濟有效地完成帶式輸送機初始平臺建設是一個需要探討的課題;
汽車運輸推土機是目前國內大多數露天礦排土場采用的常用排土工藝。原因是汽車運輸具有靈活的特點，使上下工序設備能夠正常工作，施工相對簡單。利用汽車運輸剝離物運，然后利用推土機將其推平回填到平臺上，形成帶式輸送機的初始平臺方案。采用汽車運輸推土機方案時，汽車具有靈活的特點，在時間上具有很大的機動性。而且自卸車可以隨時調度裝運，各個環節之間的連接時間較短，但排土效率低是典型的間歇工藝。隨著排土場的不斷上升，行車距離越來越遠，從采場運輸到平臺，坡度也隨之增加。由于地形原因，平臺到平臺需要回填，形成公路后，特別是下雨期間，路滑導致自卸車無法運輸，嚴重滯后，對生產影響很大；
在采用新的帶式輸送機布置安裝方案時，根據當前的地形條件，完全有必要建造這種帶式輸送機，只需考慮其長度、傾角、直線段和曲線段的長度，并設計一種可移動的下料溜槽裝置，可將平臺的材料提升到平臺，實現平臺的交替排土。從工期來看，由于升級工程是邊生產邊施工，工期長短不是主要矛盾，新建礦用排土輸送機械受工期限制不會影響平臺排土，節約投資成本;
綜上所述，選擇新建提升帶式輸送機，實現經濟合理排土，取得較好的經濟效益，建設初始平臺的方案優化無疑會是排土工藝創新里面又一重大突破，不僅提高生產能力，同時也為排土場的擴容提供了一個可靠的途徑，露天礦排土場沿著山谷、沖溝地形，因地制宜地建設提升帶式輸送機，實現多條帶式輸送機連續排土的創新工藝，改變了過去以汽車運輸排土回填的方式作為建設帶式輸送機初始平臺的唯一途徑，該方案的突破不僅實現了不同平臺的交替排土，緩解單一平臺的排土壓力，而且節約了汽車運輸成本，創造了良好的經濟效益。
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